Житель Ярославля Дмитрий Грибов приобрёл субкомпактный электромобиль BYD Seagull — «Чайку» в переводе с английского. По его словам, машина идеально подходит для городских поездок, а необычное название вызывает улыбки у прохожих. Об этом он рассказал в своём телеграм-канале «Грибов медиа».
У меня теперь есть «Чайка». Я купил новую машину. Это BYD Seagull — небольшой городской электромобиль китайской компании BYD. Seagull переводится как «чайка», и название очень подходит: машина лёгкая, маневренная, как птица, — делится впечатлениями Дмитрий.
BYD Seagull дебютировал на рынке КНР весной 2023 года и моментально стал бестселлером благодаря цене от 73 800 юаней (около 870 000 рублей по текущему курсу). В Россию автомобили попадают через параллельный импорт, поэтому цена взлетает до 1,6–2 млн рублей. В Ярославле «Чайка» появилась в автосалоне на проспекте Фрунзе, откуда её и забрал новый владелец.
Габариты и комфорт для узких улиц
Длина BYD Seagull — всего 3,78 метра, ширина — 1,715 м, высота — 1,58 м. Такие размеры — настоящая находка для исторического центра Ярославля: на Волжской набережной или на улице Нахимсона можно припарковаться даже в плотный поток. При этом колёсная база 2,5 метра обеспечивает устойчивость на дороге.
Салон оснащён 10,1-дюймовым вращающимся центральным дисплеем, 5-дюймовой приборной панелью, беспроводной зарядкой для смартфона и голосовым управлением. Для водителя доступны четыре или шесть подушек безопасности (в зависимости от комплектации), адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и камеры кругового обзора. Дмитрий отмечает, что в машине «космический минимализм» — кнопок почти нет, всё управление сосредоточено на экране.
Электромотор и запас хода
Под капотом скрывается электродвигатель мощностью 55 кВт (74 л.с.) — этого достаточно для разгона до 100 км/ч примерно за 12 секунд. Максимальная скорость — 130 км/ч, что без проблем позволяет выезжать на трассу М8 «Холмогоры» до Ростова или Переславля-Залесского. Запас хода по китайскому циклу CLTC составляет 305 км (базовая версия) или 405 км (LFP-батарея). В реальных зимних условиях Ярославля — около 200–250 км, что всё равно хватает на несколько дней городских поездок.
Обслуживание и гарантия: плюсы электричества
Электромобиль не требует замены масла, ремней ГРМ или трансмиссионных жидкостей. Регламентные работы ограничиваются проверкой тормозной системы и заменой салонного фильтра. Как сообщает портал ecofactortech.com, гарантия на сам автомобиль составляет 6 лет или 160 000 км, а на тяговую батарею — 8 лет или 160 000 км. Для жителя Ярославля, который проезжает в среднем 15 000 км в год, это практически бессрочная защита.
«Масло менять не надо — сэкономил кучу времени. Только фильтры и антифриз для инвертора. Летом вообще никаких забот», — комментирует Дмитрий.
Стоимость обслуживания у неофициальных сервисов в Ярославле — около 5–7 тысяч рублей за плановый визит, что вдвое меньше, чем у бюджетных бензиновых аналогов. Зарядка дома от обычной розетки (2,3 кВт) займёт около 10–12 часов, а от трёхфазной станции (6–7 кВт) — 4–5 часов. Быстрые зарядки CCS2 в области пока редкость, но сеть постепенно расширяется: одна станция уже есть на трассе М8 у посёлка Красные Ткачи.
«Чайка» в контексте электромобильного рынка Ярославля
По данным «Ярославльстата», на начало 2024 года в регионе зарегистрировано около 300 электромобилей. Подавляющее большинство — Nissan Leaf, Tesla Model 3 и китайские Zeekr. BYD Seagull стал первой «Чайкой» в областном центре — её ярко-синий кузов уже заметили на парковке у ТЦ «Аура» и на Советской площади.
Размеры и цена (1,8 млн рублей за машину 2024 года выпуска с пробегом 500 км) делают её конкурентом подержанных Hyundai Solaris и Kia Rio. Однако в отличие от бензиновых одноклассников, «Чайка» не требует платить транспортный налог и проезжать техосмотр каждый год.
BYD Seagull – вероятно, самый доступный новый электромобиль на российском рынке. При цене в 1,6–2 млн рублей он предлагает набор опций, типичный для машин сегмента C, и нулевые затраты на топливо.
Как сообщает drom.ru, за 2023 год BYD продал в Китае более 280 тысяч Seagull, что делает модель абсолютным лидером в классе А. Спрос на такие автомобили в России растёт — их везут в основном из-за низкой цены и богатого оснащения. Ярославский владелец пока планирует использовать «Чайку» только для города, но не исключает путешествия на дачу в Некрасовский район.
Минусы, которые приходится терпеть
Главный недостаток — отсутствие официальной дилерской сети BYD в России. Гарантийное обслуживание возможно только через неофициальных поставщиков, и в случае серьёзной поломки запчасти придётся ждать 2–3 недели. Также клиренс 11 см не позволяет заезжать на высокие бордюры, а зимой батарея заметно теряет ёмкость. Но для Дмитрия это не проблема: «У нас в Ярославле дороги чистят нормально, а морозы я переживу с предварительным подогревом через приложение».
Покупка «Чайки» — не только личное решение, но и демонстрация тренда: даже в регионах электромобили перестают быть экзотикой. В Ярославле, с его компактной застройкой и плохим бензином на некоторых заправках, «Чайка» оказывается рациональным выбором. Остаётся только дождаться, когда к ней добавится стая таких же городских электромобилей — например, новейший Monk, который тоже обещают привезти в область.
